Pembuat mobil meningkatkan EV, meningkatkan keuntungan

DEARBORN, Mich.- Ford Motor membuat kasusnya ke Wall Street di acara investor hari Senin, membagikan detail rencananya untuk membangun jutaan EV yang menguntungkan sambil mengembangkan operasi tradisionalnya.

CEO Ford Jim Farley mengawali hari dengan membahas rencana pertumbuhan perusahaan untuk unit bisnis bertenaga gas, armada, dan listriknya.

“Saya di sini bukan untuk memberi tahu Anda bahwa kami diremehkan, Anda akan membuat keputusan sendiri,” kata Farley.

Ford mengatakan Senin pagi bahwa mereka mempertahankan panduan 2023 antara $9 miliar dan $11 miliar dalam EBIT yang disesuaikan dan sekitar $6 miliar dalam arus kas bebas yang disesuaikan.

Menjelang acara tersebut, perusahaan juga mengumumkan serangkaian kesepakatan baru untuk penyediaan produk litium guna mendukung rencananya untuk meningkatkan produksi kendaraan listrik secara dramatis.

Ford menargetkan margin EBIT 8% pada unit kendaraan listriknya dan laju produksi 2 juta EV pada tahun 2026, naik dari perkiraan 600.000 pada akhir tahun.

Ford merinci lebih jauh tentang ekspektasi keuntungannya untuk masing-masing unit bisnis utamanya tetapi tidak mengumumkan perubahan signifikan pada rencananya, yang oleh beberapa orang di Wall Street dikritik sebagai ambisius, jika tidak realistis.

Pembuat mobil diperkirakan kehilangan sekitar $3 miliar pada bisnis kendaraan listrik “Model e” tahun ini, diimbangi dari keuntungan bisnis armada tradisional “Biru” dan “Pro”. Perusahaan memisahkan bisnis dan mulai melaporkannya satu per satu tahun ini.

Untuk kuartal pertama, Ford mengatakan kerugian operasi EV melebar menjadi $722 juta dari $380 juta setahun sebelumnya. Bisnis mobil tradisional perusahaan menghasilkan $2,6 miliar, dan operasi armada pembuat mobil melaporkan pendapatan $1,4 miliar.

Perusahaan mengharapkan untuk menyederhanakan operasinya dan meningkatkan margin dari produk tradisional menjadi margin EBIT dua digit yang rendah dari 7,2% pada tahun 2022. Misalnya, Ford mengatakan telah menghapus lebih dari 2.400 suku cadang dari F-150 generasi berikutnya dibandingkan dengan F-150 generasi berikutnya. kendaraan saat ini.

Untuk bisnis tradisional, Kumar Galhotra, presiden operasi, mengatakan 8 poin persentase margin diharapkan berasal dari pengurangan biaya struktural dan terkendali. Itu akan membantu mengimbangi 6 poin persentase dalam harga bersih.

“Permintaan terus melebihi kapasitas untuk kunci kami [internal combustion] kendaraan,” kata Galhotra. “Dalam 10 bulan ke depan, Ford Blue akan meningkatkan kapasitasnya lebih dari 160.000 unit.”

Peningkatan itu mungkin mengejutkan, karena perusahaan menginvestasikan miliaran ke EV. Galhotra mengatakan sementara Ford memperkirakan penjualan kendaraan tradisionalnya akan mulai menurun setelah 2025 dengan imbalan EV, kendaraan dengan mesin pembakaran internal akan “sampai” dekade berikutnya, katanya.

Menyeimbangkan peralihan yang menguntungkan dari kendaraan tradisional dengan mesin ke EV merupakan tantangan yang semakin sulit bagi pembuat mobil tradisional seperti Ford.

Doug Field, chief advanced product development and technology officer, mengatakan kunci untuk melakukannya adalah meningkatkan efisiensi pada EV generasi berikutnya yang akan mulai diproduksi pada tahun 2025.

Field juga menggembar-gemborkan dorongan ke perangkat lunak dan model pendapatan berlangganan, menggunakan sistem mengemudi jalan raya bebas genggam BlueCruise dari pembuat mobil sebagai contoh.

“Saat kami membangun platform generasi berikutnya, kami bercita-cita untuk mewujudkannya [BlueCruise] kepada sebanyak mungkin pelanggan,” kata Field. “Saat Anda dapat mengalihkan pandangan dari jalan, segalanya berubah.”

Ford untuk model tahun 2024 berharap dapat membangun 500.000 kendaraan yang dilengkapi dengan teknologi hands-free. Dengan tingkat penerimaan yang diharapkan sebesar 20%, Field mengatakan BlueCruise sendiri dapat menghasilkan pendapatan sebesar $200 juta.

“Keuangan dan mitra bisnis saya memberi tahu saya bahwa ini adalah jenis pendapatan yang berbeda,” katanya. “Mereka menggunakan kata-kata seperti accretive to margins, less cycles than vehicle sales.”

Field mengatakan bahwa pendekatan Ford untuk menciptakan EV sangat berbeda dari strategi tradisionalnya untuk pengembangan kendaraan, menekankan bahwa perangkat lunak akan menentukan dan mengontrol banyak fitur baru – termasuk fitur yang belum dikembangkan Ford, tetapi akan ditambahkan ke kendaraan yang ada di masa depan melalui pembaruan. .

“Produk yang kami buat bukanlah ruang tamu,” kata Field. “Mereka bergerak, robot yang bekerja. Dan ambisi perangkat lunak kami jauh melampaui bagaimana produk kami bergerak, bagaimana mereka mengumpulkan data, dan bagaimana mereka mendukung orang yang akan menggunakannya untuk pekerjaan nyata.

“Kami menyebutnya produk hebat yang tak terbayangkan, karena hal terbaik yang akan kami buat adalah yang belum kami pikirkan.”